原标题：济新黄河大桥新安岸索鞍奏凯完成装配

工东谈主日报—中工网记者 甘皙 通信员 王晓一

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4月6日，跟着终末一套主索鞍在塔顶完成拴接，由中铁四局承建的济新黄河大桥新安岸2套主索鞍、2套散索鞍奏凯完成装配，为后续缆索施工奠定了坚实的基础。

而在车身尺寸方面，蒙迪欧1.5T车型也与2.0T车型一样，长宽高分别为4935/1875/1500毫米，轴距为2945毫米。内饰上，同样是2.0T车型熟悉的设计，1.5T车型12.3英寸液晶仪表和27英寸触控屏组成了长达1.1米的贯穿式大屏。只不过，1.5T版本两款入门级车型并没有配备贯穿式大屏。

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索鞍是悬索桥上部结构的主要构成部分之一，是为主缆提供支握，并使其线形平顺的蜕变标的的始终性受力构件。济新黄河大桥揣测打算有主索鞍3套，散索鞍2套，转索鞍2套，本次吊装的是新安岸主塔的2套主索鞍。为松开吊装输送分量，主索鞍为两半构造，单鞍体吊装分量不升迁50t，吊至塔顶后用高强螺栓栓接。

为确保主索鞍装配精度与安全，形势部把柄本色情况动态优化施工决议，提前对功课东谈主员进行时间、安全交底。在施工现场金卡戴珊，由时间主干及时监测吊装工序，并安排测量东谈主员进行测量复核，确保主索鞍奏凯完成吊装。